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你知道难度升级！获取网络货运经营许可证都有哪些难点？
“您知道哪家公司帮助申请网络货运资格(质)?”元旦过后，《物流与采购》杂志记者接到多个求助电话。
收到这类电话的还有大路卡联合创始人赵龙飞。“仅咨询轨迹方面的差不多就有10家。”他向记 者调侃道，“每天接不到几个咨询(网络货运)电话，就好像少了点什么。”
新年伊始，随着《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》(以下简称《办法》)正式进入施行阶段，网络货运的资质申请在业界相应持续升温。

审批门槛明显提升

截至目前，获得网络货运资质 的企业凤毛麟角，只有零星几家企业对外发布了获得网络货运经营许可证的消息。

“目前获得网络货运经营许可证的，都是无车承运人试点企业。”赵龙飞透露，“更多企业尚处在申请网络货运资质的筹备阶段，一是对照相关政策和标准，衡量是否能够达标;二是企业综 合评估申请资质的难度和成本。”

路歌平台董事长冯雷接受记者采访时也表示，“有不少省份尚未做好开展网络货运工作的准备。近一段时间，各省才陆续发布了省内的政策。此外，根据交通运输部发布的网络货运政策，有不少前置条件需要审批周期，比如说三级等 保。”

对于资质的申请难度，记者去年曾采访过多位业界人士，他们均提出，与无车承运人试点期间相比，网络货运的审批门槛明显提高了。

山东能源数智云科技有限公司(以下简称“数智云科”)副总经理马兵，在接受《物流与采购》杂志采访时表示，《办法》将 有效规范企业开展网络货运经营的市场行为，同时也会规范和提升企业标准化和信息化的水平。

对此，有业内告诫，4以上大规模物流企业酌情申请网络货运经营资质，小规模物流企业不要盲目跟风，应该谨慎考虑。

在赵龙飞看来，网络货运门槛的提升，主要体 现在信息化水平上。传统物流企业的技术装备和后台操作系统比较老旧，适应不了网络货运时代的要求。

根据相关政策要求，企业具备：借助互联网开展网络化平台经营的能力;在线数据交易与处理能力,取得省级电信管理部门颁发的电信业务许可证;信息安全保 护能力，取得三级信息系统安全等级保护备案证明及材料。想了解更新更详细的内容吗，还不赶快拿起电话来电咨询，您也可以登录乌鲁木齐小轿车托运的网站咨询访问，



轿车托运可采用哪些方式
人们的生活越来越好了，所以很多人都开始购买轿车了，这个时候你会发现其实很多人开始购买的轿车并不是我们生活所在地出产的轿车，尤其是一些有名的轿车更不是哪里都能够生产出来的，所以这个时候就涉及到了一个问题就是轿车托运， 无论是我们自己来购买还是厂家进行运货都是需要轿车托运的，这个时候我们可以采用什么样的方式来进行轿车托运呢，现在就让乌鲁木齐托运轿车的人员来告诉你吧。
在我们进行轿车托运的时候基本上采用的方式都是陆路托运，基本上不会采用水路和空运来进行 托运，这一点是一定要确定的问题。那么在我们进行托运的时候，我们可以采用的托运的方式有哪些呢，现在就让我来告诉大家吧。我们在托运轿车的时候可以采用的个办法就是集装箱进行托运，我们采用这种托运方式嫌贵来说会比平稳，在托运的过程中基本 上不会出现什么比较大震动，所以对于我们的车辆的损害是比较小的，所以如果你自己买车的话可以采用这种办法来进行托运。
其次还有一个办法就是我们可以通过吊车来进行托运，这种托运一般适合的就是一种短途的汽车配送使用的一种托运的方式，如果我们是长途 的轿车托运的时候不要采用这种方式，因为路途遥远，在托运的过程中会发生什么样事情是不可以进行预知的。
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